Skuteczne czyszczenie filtra cząstek stałych DPF w Gdańsku

Filtr cząstek stałych (DPF/FAP) wychwytuje większość sadzy podczas pracy silnika wysokoprężnego i zazwyczaj usuwa około 85% szkodliwych cząstek. Z biegiem czasu w porach i kanałach filtra gromadzą się pozostałości paliwa i sadzy co zwiększa opór układu wydechowego. W naszym serwisie przeprowadzamy profesjonalne czyszczenie filtra sadzy w Gdańsku oraz dokładne przepłukanie DPF przy użyciu nowoczesnego sprzętu. Przywraca to pierwotną skuteczność filtra, przywraca moc silnika i wydłuża jego żywotność. Ponadto serwisujemy wszystkie typy układów wysokoprężnych: DPF/FAP/SCR/DOC – filtry wszystkich modeli i roczników.

Dlaczego DPF się zatyka i kiedy należy przeprowadzić czyszczenie

Filtr zatyka się przy niedostatecznym spalaniu sadzy. Przyczyny:

1. Krótkie przejazdy i niskie prędkości: silnik nie ma czasu się nagrzać, a sadza nie spala się.
2. Zakłócenia regeneracji. Przerwanie procesu czyszczenia prowadzi do gromadzenia się nagaru.
3. Problemy techniczne. Usterki wtryskiwaczy, turbosprężarki lub wyciek oleju zanieczyszczają filtr.

O konieczności czyszczenia filtra sadzy informują charakterystyczne objawy: wskaźnik DPF, utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa, dym z rury wydechowej. Ignorowanie problemu może spowodować ograniczenie mocy silnika (tryb „limp”).

Czyszczenie DPF i FAP w silnikach: dlaczego należy to robić

Regularna konserwacja filtra cząstek stałych jest korzystna z kilku powodów:

1. Przywrócenie mocy i oszczędności. Zatkany DPF powoduje nadmierny opór wydechu co powoduje spadek dynamiki silnika i wzrost zużycia paliwa. Profesjonalne czyszczenie DPF eliminuje te straty – silnik ponownie osiąga pełną moc, a zużycie paliwa spada.
2. Oszczędność na naprawach. Koszt oryginalnego filtra może sięgać tysięcy euro, podczas gdy oczyszczony filtr może służyć dalej. Koszt czyszczenia DPF wynosi zazwyczaj kilkaset dolarów co jest wielokrotnie niższe od kosztów wymiany.
3. Zgodność z przepisami prawa ochrony środowiska. Skutecznie oczyszczony filtr zapewnia niską emisję spalin, pomaga przejść przegląd techniczny i uniknąć kar.

W ten sposób terminowe czyszczenie pozwala uniknąć kosztownych napraw turbosprężarki i silnika, a także utrzymać samochód w stanie ekologicznym. Testy eksperckie pokazują że po wysokiej jakości regeneracji filtr działa prawie jak nowy przywracając około 99% pierwotnej wydajności systemu.

Jakie są metody czyszczenia filtrów sadzy

Istnieje kilka metod przywracania przepustowości filtra. Główne metody czyszczenia:

• regeneracja wymuszona (na stanowisku testowym);
• płukanie hydrodynamiczne (wodno-chemiczne);
• czyszczenie ultradźwiękowe;
• obróbka termiczna (piec).

Regeneracja silnika: pasywne czyszczenie następuje podczas jazdy z dużą prędkością. Podczas jazdy z prędkością 80–100 km/h przez około 30–45 minut nagromadzony sadza spala się w naturalny sposób. Jeśli regeneracja pasywna jest niewystarczająca stosuje się regenerację aktywną: elektroniczny blok sterujący zwiększa dopływ paliwa co podnosi temperaturę spalin i spala nagary. Jednak w przypadku silnego zanieczyszczenia filtra konieczna jest jego wymiana lub dodatkowe czyszczenie poza pojazdem.

Czyszczenie hydrodynamiczne przeprowadza się w serwisie poprzez nasączenie filtra specjalnymi rozpuszczalnikami i przepłukanie czystą wodą pod ciśnieniem. Połączenie wody i odczynników delikatnie rozpuszcza nagar całkowicie oczyszczając kanały. Taka procedura zapewnia wysoką jakość oczyszczenia filtra bez konieczności jego demontażu i praktycznie przywraca jego pierwotną przepustowość.

Podczas czyszczenia ultradźwiękowego filtr umieszcza się w zbiorniku z roztworem czyszczącym i poddaje działaniu ultradźwięków. Mikrowibracje rozluźniają i oddzielają osad od ścianek komórek, po czym zanieczyszczenia wraz z wodą są usuwane.

Podczas obróbki termicznej filtr umieszcza się w piecu gdzie w temperaturze około 600–650°C cała sadza ulega spaleniu. Metoda ta nie wymaga stosowania środków chemicznych ale jest stosowana tylko w przypadku silnie zwęglonych filtrów DPF i zazwyczaj łączy się ją z rozdrobnieniem i dalszym czyszczeniem w celu usunięcia popiołu.

Każda metoda ma swoje zalety i jest stosowana w zależności od stopnia zanieczyszczenia. Przy wyborze metody należy wziąć pod uwagę konstrukcję filtra i zalecenia producenta.

Jak często należy czyścić DPF

Częstotliwość czyszczenia zależy od warunków eksploatacji:

• samochody osobowe: co 100–150 tys. km lub przy pierwszych oznakach zanieczyszczenia (zalecane minimum – 100 tys. km);
• transport komercyjny: co 50–80 tys. km ze względu na intensywne użytkowanie.

Jazda miejska, korki i kurz przyspieszają zanieczyszczenie. W przypadku pojawienia się sygnału DPF lub odczuwalnego spadku mocy silnika konieczna jest natychmiastowa kontrola i czyszczenie.

Profesjonalne płukanie DPF w Gdańsku rozwiązuje problem „osadzania się” sadzy. W naszym serwisie samochodowym Chip Tuning Avto doświadczeni mechanicy przeprowadzają pełną diagnostykę, delikatną regenerację, a cena czyszczenia DPF jest u nas adekwatna do jakości. Taka procedura pomaga uniknąć kosztownych napraw i utrzymać samochód w doskonałym stanie technicznym. Aby obliczyć koszt usługi można skontaktować się z naszymi specjalistami – dobiorą oni optymalną procedurę biorąc pod uwagę markę samochodu i stopień zanieczyszczenia filtra.